液壓機(jī)和金元寶哪個(gè)好

液壓機(jī)和金元寶哪個(gè)好

液壓機(jī)和金元寶哪個(gè)好近幾年“光緒元寶”一度成為保藏界追捧的寵兒,媒體上炒得沸反盈天,動輒上百萬的天價(jià)。據(jù)了解，香餑餑的“光緒元寶”保藏價(jià)值極高，可是“光緒元寶”存世量并不多。下面由我為你分享光緒元寶鑒別方法，希望對大家有所幫助。

光緒元寶如何辨別真假?

清朝光緒年間流轉(zhuǎn)的錢銀之一。由兩廣總督張之洞首先引入英國鑄幣機(jī)器鍛造銀元和銅元，以后各省紛紛仿效。共有十九個(gè)省局鍛造，除中心戶部，當(dāng)?shù)厥∷T銅元，皆在其正面上緣鐫寫省名。

清朝光緒年間流轉(zhuǎn)的錢銀之一。由兩廣總督張之洞首先引入英國鑄幣機(jī)器鍛造銀元和銅元，以后各省紛紛仿效。共有十九個(gè)省局鍛造，除中心戶部，當(dāng)?shù)厥∷T銅元，皆在其正面上緣鐫寫省名。

“光緒元寶”其時(shí)共十九個(gè)省局鍛造。除中心戶部，當(dāng)?shù)厥∷T銅元，皆在其正面上緣鐫寫省名。計(jì)有：1戶部;2北洋;12湖北;7江南;15河南; 11湖南;14江西;9山東;8廣東;5清江;6浙江;16江蘇;13四川; 10福建;17安徽;3吉林;4奉天;18廣西;19新疆;20黑龍江。

光緒元寶戶部一兩銀幣的特征

一 、戶部庫平一兩為我國最大的機(jī)制 龍銀。

二、 戶部一兩可由“兩”字筆法從“人”、或“入”分為兩版。

三、 該幣市場價(jià)值高，市場價(jià)值應(yīng)當(dāng)在百萬以上。

四、 該幣規(guī)范尺度：輔幣直徑是43.4毫米，邊際高起處尺度在3.1毫米，份額值為14:1，規(guī)范庫平一兩的分量應(yīng)當(dāng)在37.3克克。尺度規(guī)范來歷：戶部造幣廠托付日本正金銀行代理模具，洽詢?nèi)毡敬筅嬖鞄啪郑摼终J(rèn)為若以邊際凸起處為準(zhǔn)，硬幣的直徑應(yīng)為其14倍或15倍，如以錢幣本身地章處的厚度為準(zhǔn)，則直徑應(yīng)在17至18倍。

光緒元寶資本緊迫

史料顯現(xiàn)，其時(shí)用行政命令的方式強(qiáng)行規(guī)則，新鑄的“本省”銀幣一元折制錢一千文，一切本地的官項(xiàng)出入有必要運(yùn)用此種銀幣。商民應(yīng)繳各項(xiàng)稅賦，須以制錢一千比一的兌換率到官方專設(shè)組織兌換成“本省”銀元，再行稅賦交納。這項(xiàng)行政辦法，宗旨在于，經(jīng)過官方擬定的銀元與制錢的一致定價(jià)來帶動民間的比價(jià)安穩(wěn)。可是，因?yàn)槠鋾r(shí)銀、錢比價(jià)的崎嶇動亂，不僅是銀、錢復(fù)本位幣制的先天缺點(diǎn)，一起也是全國性、甚至世界性的銀、銅質(zhì)料供需改變所形成的。一地一域的強(qiáng)行行政干涉是不能見效的。所以，此項(xiàng)政令的推廣，遭到了民間的激烈抵抗，大家用各種理由不去兌換定價(jià)高估二成的“本省”銀元，以致此項(xiàng)當(dāng)?shù)匦缘姆ㄒ?guī)在推廣不久便告停滯。而與之配套合的湖北“本省”銀元，也在滯礙難行的情況下，被很多收回熔化。人間散落，寥寥無幾。

銀幣判定真假五大辦法： ? ? ? ? 銀色 聲響 包漿 邊齒 機(jī)鑄紋

銀色

銀色，便是銀圓呈現(xiàn)出的金屬色彩。真銀圓的銀色白色中透著滋潤，光澤柔軟，色彩中透露出一種天然沁色。假銀圓雖是白銀制作，可是因?yàn)榻饘俪煞值呐浞剑你y色和老銀圓有著區(qū)別，通常是白里透著青，光澤較強(qiáng)，色彩僵硬扎眼，用行話說：即是帶“賊光”。這一點(diǎn)經(jīng)過多調(diào)查，對比簡單把握

聲響

敲擊真銀圓，聲響的頻率較低，會宣布漫長柔軟動聽的聲響。假銀圓因?yàn)榻饘俪煞峙浞降囊蓡栆约爸谱鞴に嚨牟幌嗤穆曧懤鲜菍Ρ燃饧?xì)，聲響的頻率較高。可是需求留意的是，有的真銀圓也有聲響欠好的情況，俗稱“啞版”。聲響，僅僅判定銀圓的依據(jù)之一

包漿

銀圓的包漿是銀圓在流轉(zhuǎn)運(yùn)用的進(jìn)程中，外表因氧化而發(fā)作的一層深色附著物。它十分薄，可是性狀很安穩(wěn)，不簡單掉色。現(xiàn)代的假銀圓采用電腦、紅外線掃描等技術(shù)制作模具，其分量、圖畫等都根本挨近真品，所以包漿對于銀圓的判定顯得尤為重要。經(jīng)我多年收集銀圓，調(diào)查總結(jié)發(fā)現(xiàn)：真實(shí)的包漿在高倍放大鏡下，顯現(xiàn)其包漿附著物的狀況對比疏松，呈油汗?fàn)钗锒逊e，層次色澤十分豐富，這種景象在銀圓的文字、圖畫、內(nèi)齒的空地中尤為顯著。現(xiàn)代的假銀圓，為了戰(zhàn)勝它銀色賊亮的缺點(diǎn)，通常會用化學(xué)或者別的的辦法給做上一層假包漿，這種假包漿在高倍放大鏡下，顯現(xiàn)出色彩單調(diào)、層次平平，它實(shí)際上即是外表發(fā)作化學(xué)改變發(fā)作的色彩改變罷了。把握此方法對判定銀圓十分重要

邊齒

銀圓的邊齒有兩大效果：防偽和避免盜取金屬。在銀圓的判定中，邊齒是十分重要的一環(huán)。現(xiàn)代高仿銀圓的一個(gè)一起的喪命缺點(diǎn)即是邊齒過不了關(guān)。真銀圓的邊齒規(guī)整均勻、略帶弧型，邊齒細(xì)看好象是由兩根細(xì)線組成相同。通常的邊齒都有天然的磨損痕跡，在邊齒內(nèi)通常有包漿，即使你洗幣也很難洗掉。假銀圓的邊齒不太規(guī)整，不行均勻，不帶弧型，很僵硬，邊齒內(nèi)多有較新人為加工痕跡。多加調(diào)查，不難發(fā)現(xiàn)。

機(jī)鑄紋

機(jī)鑄紋是機(jī)制硬幣在沖壓成型的進(jìn)程中發(fā)作的一種紋理。在硬幣品相級別的判定中，機(jī)鑄紋的體現(xiàn)狀況是影響定級的重要因素之一。經(jīng)過機(jī)鑄紋判定銀圓，通常保藏愛好者都不太熟悉。在此，我先介紹一下機(jī)鑄紋的發(fā)作因素及其特色：銀圓的制作機(jī)械是壓力很大的液壓機(jī)械，當(dāng)銀幣的胚餅放入鋼模后，機(jī)械向鋼模施壓，因?yàn)槟＞叩捏w積是必定的，胚餅在模具中遭到無窮的壓力后，只會從鋼模的中心向附近延展，然后發(fā)作一種從胚餅的中心(銀圓的圓心)向圓周發(fā)散狀的纖細(xì)紋理，這即是機(jī)鑄紋發(fā)作的因素和進(jìn)程。現(xiàn)代假銀圓盡管有的也是機(jī)器沖壓成型，但因?yàn)槠洮F(xiàn)代機(jī)械的領(lǐng)先條件，使它的壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到真銀圓制作的壓力，所以很難發(fā)作機(jī)鑄紋。真銀圓，帶光銀圓的機(jī)鑄紋通常都十分顯著。即使有運(yùn)用磨損的銀圓，盡管大面積的機(jī)鑄紋已經(jīng)不顯著，可是在銀圓的內(nèi)齒周圍，因?yàn)橛袃?nèi)齒的維護(hù)，機(jī)鑄紋不簡單被磨損掉，只需細(xì)心用放大鏡調(diào)查，仍然是不難發(fā)現(xiàn)機(jī)鑄紋的遺跡。

如何鑒定光緒元寶？

特征（光緒元寶戶部一兩銀幣）：

一、戶部庫平一兩為中國最大的機(jī)制龍銀。

二、 戶部一兩可由“兩”字筆法從“人”、或“入”分為兩版。

三、 該幣市場價(jià)值高，市場價(jià)值應(yīng)當(dāng)在百萬以上。

四、 在清代為了流通兌換行用時(shí)的方便，官鑄的很多面值是一兩的銀幣多有鑄成實(shí)重為庫平七錢二分的壹圓型銀幣版式。如戊申吉字大清銀幣庫平一兩、戶部光緒元寶庫平一兩、光緒三十年湖北省造光緒元寶庫平一兩、中外通寶關(guān)平銀一兩等等，都有實(shí)際重量為一兩型和重庫平七錢二分的流通壹圓型兩種版式。

重庫平七錢二分的壹圓型硬幣實(shí)際重量為26.7g左右，外徑大小為39mm，厚度2.5mm。該版鑄造模具不同于實(shí)重平一兩版，僅作為軍餉流通過極少，存世量稀少，下圖為光緒元寶實(shí)重七錢二兩流通壹圓型真品。正面“光緒元寶”以及所有文字的筆劃中均藏有圓點(diǎn)形暗記，絲毫不影響文字書法的大氣沉穩(wěn)。

五、 該幣實(shí)際生產(chǎn)數(shù)量：本幣在袁世凱批準(zhǔn)后總共試制了六七千枚。

六、 該幣是中國所有龍洋圖案銀元（包括國外發(fā)行的所有銀幣）中，工藝最精湛，雕工最完美，浮雕感最強(qiáng)烈的品種，鏡面平整光滑；

紋飾的相慣線（相慣線——現(xiàn)代機(jī)械制圖學(xué)術(shù)語，即平面與平面、平面與曲面及曲面與曲面之間的交線。）顯得非常清晰，特別是戶部一兩系列銀幣鑄造精美，字口、紋路和邊齒深峻，完全是國外鑄造的樣幣風(fēng)格。

作為準(zhǔn)備流通的貨幣（盡管沒有流通），其暗記防偽更是前無古人后無來者，無可匹敵，錢幣表面的包漿醇厚，即便是對銀元沒有研究的外行也是愛不釋手，極具觀賞性。

擴(kuò)展資料：

產(chǎn)生背景：

清代銀幣、紙鈔、銅幣并行，至嘉慶年間發(fā)行新式銀元，而光緒年間鑄行金、銀幣更多。洋務(wù)運(yùn)動也影響到鑄幣業(yè)，兩廣總督張之洞曾于光緒十三年（1887年）委托使英大臣在英國訂購全套造幣機(jī)器，并在廣東錢局首鑄機(jī)制銀元和銅元。

其后，各省紛紛仿效，購制國外機(jī)械鑄造銀、銅元。包括廣東錢局在內(nèi)，許多造幣機(jī)均訂購自著名的英國倫敦伯明翰造幣有限公司。英國大工業(yè)的介入，使銀幣也沾染上西方色彩。錢幣正面鮮然可見滿漢文化的融合，而錢背卻明確標(biāo)示了西方文化的介入。

參考資料來源：百度百科-光緒元寶

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光緒元寶北洋造34庫平七錢二分銅幣銅幣銅幣，是不是假的?

　　不見得是假的啊，這個(gè)錢假的不多的
　　北洋造光緒元寶的版別
　　1.錢面：珠圈內(nèi)滿漢文“光緒元寶”，圈外上環(huán)（北洋造），下環(huán)“庫平七錢二分”，左右各一園點(diǎn)星。
　　錢背：中心為蟠龍圖，上下環(huán)英文，左側(cè)有阿拉伯?dāng)?shù)字29，左右各一園點(diǎn)心。
　　背景：清朝末年，朝野上下發(fā)生了銀元單位之爭，幣制未統(tǒng)一。北洋機(jī)器局更名北洋造幣局，鑄行較早脫離“兩單位”的銀幣后，又于光緒二十五年始，鑄行面值庫平紀(jì)重的“光緒元寶”，在這類幣的背面左側(cè)阿拉伯?dāng)?shù)字表示該幣為光緒X年版，常見有25、26、29、33、34等數(shù)種，流通全國。華書九級160元
　　2.錢面：珠圈內(nèi)滿漢文“光緒元寶”，圈外上環(huán)（北洋造），下環(huán)“庫平七錢二分”，左右各一園點(diǎn)星。
　　錢背：中心為蟠龍圖，外環(huán)英文，左側(cè)有阿拉伯?dāng)?shù)字34，左右下側(cè)各一園點(diǎn)心。
　　背景：清朝末年，朝野上下發(fā)生了銀元單位之爭，幣制未統(tǒng)一。北洋機(jī)器局更名北洋造幣局，鑄行較早脫離“兩單位”的銀幣后，又于光緒二十五年始，鑄行面值庫平庫平紀(jì)重的“光緒元寶”，在這類幣的背面左側(cè)阿拉伯?dāng)?shù)字表示該幣為光緒X年版，常見有25、26、29、33、34等數(shù)種，流通全國。華書九級125元
　　3.錢面：珠圈內(nèi)滿漢文“光緒元寶”，圈外上環(huán)（北洋造），下環(huán)“庫平七錢二分”，左右各一園點(diǎn)星。
　　錢背：中心為蟠龍圖，外環(huán)英文，左側(cè)有阿拉伯?dāng)?shù)字29，左右下側(cè)各一園點(diǎn)心。
　　背景：清朝末年，朝野上下發(fā)生了銀元單位之爭，幣制未統(tǒng)一。北洋機(jī)器局更名北洋造幣局，鑄行較早脫離“兩單位”的銀幣后，又于光緒二十五年始，鑄行面值庫平庫平紀(jì)重的“光緒元寶”，在這類幣的背面左側(cè)阿拉伯?dāng)?shù)字表示該幣為光緒X年版，常見有25、26、29、33、34等數(shù)種，流通全國。本幣比上幣精致。華書九級160元

　　4.錢面：珠圈內(nèi)漢文“光緒元寶”。圈外上環(huán)滿文四字，下環(huán)“庫平壹兩”，左右分別為“北”、“洋”一字。字上一星點(diǎn)。
　　錢背：中心蟠龍圖，上下環(huán)英文，右為阿拉伯?dāng)?shù)字33，左右下側(cè)各一園點(diǎn)星。
　　背景：光緒三十三年（1907年）北洋銀元局試鑄清政府制定“銀幣分量成色章程”法定銀元為庫平壹兩后，鑄行“庫平壹兩”“光緒元寶”。該幣不為市人接受，隨即停鑄。直至宣統(tǒng)二年又頒“幣制則例”，規(guī)定以元為單位，重七錢二分，不標(biāo)重量。今實(shí)物所見，重量不盡一致，一般在本世紀(jì)內(nèi)35。1—37。6克之間。華書二級150000元
　　5.錢面：珠圈內(nèi)滿漢文“光緒元寶”四字，圈外上環(huán)“北洋造”，下環(huán)“庫平一錢四分四厘”，左右各一五瓣花星，大字缶寶。
　　錢背：珠圈內(nèi)蟠龍圖案，圈外上下環(huán)英文，左右各一點(diǎn)星。
　　背景：清末北洋機(jī)局更名北洋銀元局，鑄行較早脫離“兩單位”的銀幣，從光緒二十五年（1899年）開始，又鑄造面值庫平紀(jì)重的光緒元寶。在該類幣背面左側(cè)阿拉伯?dāng)?shù)字表示該幣為光緒某年版。常見有二十五、二十六、二十九、三十三、三十四等數(shù)種，流通全國。有七錢二分、三錢六分、一錢四分四厘、七分二厘等四種。華書六級1200元

　　清代貨幣、紙鈔、銅幣并行，至嘉慶年間發(fā)行新式銀元，而光緒年間鑄行金、銀幣更多。洋務(wù)運(yùn)動也影響到鑄幣業(yè)，兩廣總督張之洞曾于光緒十三年（1887年）委托使英大臣在英國訂購全套造幣機(jī)器，并在廣東錢局首鑄機(jī)制銀元和銅元。其后，各省紛紛仿效，購制國外機(jī)械鑄造銀、銅元。包括廣東錢局在內(nèi)，許多造幣機(jī)均訂購自著名的英國倫敦伯明翰造幣有限公司。英國大工業(yè)的介入，使銀幣也沾染上西方色彩。
　　除了材質(zhì)的不同，銀幣和銅幣都是一樣的，不知道你手里的屬于1、2、3哪一個(gè)，但是價(jià)值不會太高，因?yàn)殂~幣存世量極大，當(dāng)時(shí)各省鑄造的光緒元寶銅幣估計(jì)有上百億枚之多，如果是銀幣，目前市場大約價(jià)值在1500---3000元左右，銅幣大約100---300元，當(dāng)然這都是指的普通常見品相，樣幣或者保存特別精美的價(jià)格另說了

汽車底盤會松散嗎？應(yīng)該如何防止？

隨車 汽車 使用時(shí)間的延長，車輛的行駛品質(zhì)（駕駛感受）總會變差一些；也就是所謂的底盤變得松散了，這是為什么呢？

問題正處于這五點(diǎn)！

首先需要了解彈簧的問題。 汽車 使用的彈性元件有很多類型，最常用的是螺旋彈簧，其次是扭桿彈簧，再次是鋼板彈簧，只有極少數(shù)車輛使用空氣彈簧；這幾類彈簧只有壓縮空氣彈簧（俗稱空氣減振）不會“金屬疲勞”，其他金屬材質(zhì)的彈簧都不例外。

彈性元件的功能是連接車輪與底盤，說白了就是用于支撐底盤或了解撐起車身；由此可見彈簧要承受的作用力會有多大，畢竟車身動輒1~3噸重。而且在行駛中車輛起伏時(shí)還會產(chǎn)生相互作用力，車身會壓縮彈簧并在駛?cè)肫秸访婧蠡謴?fù)標(biāo)準(zhǔn)行程（反彈）；減振器的功能是控制彈簧彈跳的頻率，以保證車輛行駛的平穩(wěn)。

各類型的彈簧在高強(qiáng)度與高頻率的機(jī)械應(yīng)力作用下都會出現(xiàn)金屬疲勞，也就是材料內(nèi)部分子的斷裂；久而久之會造成彈簧強(qiáng)度的減弱，或可壓縮形成的加大。結(jié)果則是車輛駛過起伏路面時(shí)會有更大程度的側(cè)傾，車身會比新車搖擺的程度更大。

同時(shí)減振器實(shí)際也屬于“損耗件”，用車時(shí)間過長會出現(xiàn)漏油或其他故障；一旦減振器失去有效約束彈性元件彈跳的能力的話，車輛的行駛感受也會明顯變差。感受多為比較顛簸、異響，亦或者是更嚴(yán)重的側(cè)傾，這種感覺也可以用“松散”來評價(jià)。

「膠套」是底盤懸架中最容易被忽視，但卻能直接影響車輛操控感的核心部件；包括發(fā)動機(jī)機(jī)腳的減振橡膠套也不例外，只是機(jī)腳膠的老化與損壞會造成發(fā)動機(jī)的共振，而懸架交通的損壞則會影響車輛的行駛品質(zhì)。

懸架涵蓋減振器與彈性元件，這兩個(gè)零部件負(fù)責(zé)支撐車身；剩下的連桿搖臂負(fù)責(zé)支撐的是車輪， 汽車 在轉(zhuǎn)彎時(shí)會產(chǎn)生側(cè)向力而作用于車身側(cè)面，這個(gè)作用力會通過底盤懸架傳導(dǎo)到車輪。如果不用連桿連接與支撐車輪的話，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)很容易“撇斷半軸”——就像崴腳一樣。

懸架連桿位置總會有膠套，但是這個(gè)膠套并不只是單純的橡膠塊，包括發(fā)動機(jī)機(jī)腳膠也不是那么簡單的；在橡膠套里會住滿液壓油，在轉(zhuǎn)向過程中產(chǎn)生的側(cè)向力會被緩沖后再作用于底盤，這樣能減少對車身的沖擊。

然而所有類型的合成橡膠都會自然老化，老化后會出現(xiàn)硬度增強(qiáng)但韌性變差的問題，高頻率的沖擊會造成老化橡膠的開裂；隨即自然是漏油而徹底失去緩沖的效果，狀態(tài)也會是先出現(xiàn)異響，隨即而來的會是駕駛感受的明顯變化，因?yàn)閼壹軈?shù)被動改變了。

「參數(shù)」指懸架系統(tǒng)連桿搖臂的角度，新車落地的數(shù)據(jù)是“原廠數(shù)據(jù)”，而在用車過程中這些數(shù)據(jù)都會有變化；最嚴(yán)重的變化原因正是膠套的老化或故障，但是在行駛中車輪受到的沖擊也會傳導(dǎo)至懸架而造成角度的細(xì)微變化。

角度的變化會改變懸架控制車輪角度的能力，行車時(shí)的車輪與地面的實(shí)際接觸面會發(fā)生變化，結(jié)果必然是不同車輪的抓地力與原車標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)了不同程度的差異。這樣的行駛感受會變得很奇怪，是否能定義為松散只有自行感受，但車身穩(wěn)定性總是會變差的。

解決懸架參數(shù)變化的問題并不難，在膠套沒有破損或漏油之前，需要做的只是四輪定位；所謂四輪定位就是把車輛開上舉升機(jī)，在車輪位置固定采集傳感器。隨后對照電腦顯示的原車數(shù)據(jù)調(diào)整懸架，直至車輪的角度達(dá)到原車標(biāo)準(zhǔn)即算完成。

四輪定位是維修或修復(fù)項(xiàng)目，只要車輛的駕駛感受沒有明顯的變化則無需定期去做，可以說毫無意義可言。

「車架」同樣會出現(xiàn)金屬疲勞的問題，普通承載式車身的家用代步車型，比如轎車、SUV、MPV、輕客、面包車都不例外。這種車架（涵蓋底盤）都是用鋼板沖壓，只是不同位置的鋼板強(qiáng)度有所差異，部分位置還會用多層鋼板加強(qiáng)。

然而這種框架式車身的抗扭強(qiáng)度還是比較低的，很多車輛都只有15000-20000N·m/1 ；車輛在崎嶇路面行駛時(shí)，這種強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)的車身很容易扭轉(zhuǎn)變形。所以經(jīng)常在戶外走非鋪裝路面的車輛，可以說車架必然會“越來越弱”；甚至?xí)霈F(xiàn)比較難以察覺的變形，比如兩車車身對稱位置的垂直高度差異過大。

車架強(qiáng)度的降低也會讓駕駛感受變得松散，因?yàn)檗D(zhuǎn)向時(shí)車輛完全沒有“整體感”——懸架異常、側(cè)傾異常、扭轉(zhuǎn)異常，此時(shí)的車輛開起來會非常的“別扭”。這就是很多老舊車輛不論外觀修復(fù)到多精美，但只要上手一開就知道車齡肯定不短了。

綜上所述， 汽車 會變得松散正是因?yàn)檫@些零部件的老化或金屬疲勞，想要保持車況的良好則要避免崎嶇路面的高頻率駕駛，定期檢查彈性元件、減振器和膠套。

天和MCN授權(quán)發(fā)布，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利

底盤是 汽車 的重要組成部分，它與發(fā)動機(jī)和變速箱并稱為 汽車 三大件，一輛 汽車 使用的時(shí)間長了，它的底盤就會出現(xiàn)一些故障，比如說底盤生銹以及底盤變得松散，即便是底盤的防銹功能做得再好，底盤生銹是比較常見的情況，那底盤松散又是為什么呢？

底盤生銹會松散

對于 汽車 來說，全天候使用 汽車 底盤是一種不大現(xiàn)實(shí)的想法，對于一些研發(fā)工藝不成熟的底盤來說，車齡久了之后特別容易出現(xiàn)一些情況，比如漏油，進(jìn)而讓 汽車 底盤變得越來越松散，甚至還會引發(fā)底盤生銹的情況，但是時(shí)間長了還不進(jìn)行維修的話，就會發(fā)現(xiàn)車開起來比較松散

一般來講的話這就是因?yàn)槲覀兊牡妆P調(diào)校出現(xiàn)了一些問題，可以說如果長期不維修，車就這樣松散的走的話，會影響我們 汽車 的穩(wěn)定性，當(dāng)我們底盤松散的時(shí)候，一定要檢查以下三個(gè)部位。

1.減震器是否損壞

第一個(gè)檢查的部位是減震器，減震器是 汽車 使用過程中的易損部件，最常見的問題就是漏油， 一旦生銹，底盤就會變得脆弱，影響 汽車 的安全性，減震器的功能主要就是降低車子受到的震動所導(dǎo)致的危害，因此如果減震器出現(xiàn)損壞，車子震動的厲害，受到的損害就比較大。

2.橡膠是否老化

第二個(gè)檢查的部位是 汽車 橡膠，在 汽車 上有部分的橡膠制品，它們的材質(zhì)較軟，功能主要是減震，如果 汽車 橡膠老化， 汽車 的震感會比較強(qiáng)，比如膠套是橡膠部件，時(shí)間久了一定會老化，老化后會變得僵硬沒有彈性，也無法為 汽車 分擔(dān)緩沖力，出現(xiàn)異響和松散就很正常了， 所以說出現(xiàn)底盤松散時(shí)，也要去檢查一下車子上面的橡膠制品。

3. 汽車 零件的間隙

第三個(gè)檢查的部位是 汽車 的零件， 汽車 之中有很多的零件，在運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候需要零件之間的相互配合才能夠完成正常的行駛，但如果在使用的途中零件之間出現(xiàn)了很大的間隙，此時(shí)底盤就會越來越松散，而零件在相互碰撞之中也會出現(xiàn)損傷的情況，所以當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)底盤變得比較松散的時(shí)候，也應(yīng)該趕緊去檢查一下 汽車 零部件之間的間隙，假如發(fā)現(xiàn)間隙已經(jīng)很大，最好的方式肯定也是找維修工幫忙。

以上三個(gè)部位很有可能會導(dǎo)致底盤的松散，當(dāng)出現(xiàn)松散的情況的時(shí)候，要及時(shí)檢查這三個(gè)部位哦！

會松散是肯定的，預(yù)防為主，定期上舉升機(jī)打緊底盤螺絲，用扭矩力扳手按照車輛手冊標(biāo)準(zhǔn)打緊。包括三角臂螺絲，元寶梁螺絲，方向機(jī)螺絲，減震頂螺絲，平衡桿螺絲，排氣管膠套螺絲，輪胎螺絲等。

底盤螺絲不緊會造成跑偏，會有異響，輪胎會吃胎，前后輪距離不平衡（不相等）

希望我的回答可以給您帶來幫助！

汽車 底盤懸掛系統(tǒng)隨著行駛里程和時(shí)間的增加，出現(xiàn)松散的情況是正常的，因?yàn)榈妆P懸掛系統(tǒng)中的減震器，球頭，橡膠襯套等零件在使用中都會有磨損，老化等問題，自然底盤懸掛就會出現(xiàn)松散的感覺。這個(gè)問題沒有什么方法可以避免，底盤懸掛零件都是壞了直接更換，不需要進(jìn)行保養(yǎng)的，你只要正常使用車輛就可以了。

汽車 底盤上有很多零件，比如車身、副車架、減震器、彈簧、下支臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、球頭、拉桿、平衡桿等零件，每一個(gè)零件的松散都會關(guān)系到 汽車 底盤

金屬部件是壽命最長的部件，但是車中不乏會有很多的橡膠類的零件，比如彈簧外的橡膠、各個(gè)金屬部件的橡膠緩沖部件，他們的老化都會影響到底盤的各種異常表現(xiàn)--如：松散。異響和性能下降

如何有效的避免車底盤的松散和異響呢？

1.定期的車輛維護(hù)

定期檢查 汽車 的潤滑、發(fā)動機(jī)、底盤等各類 汽車 的保養(yǎng)及更換

2.開車時(shí)的注意

在需要減速時(shí)提前預(yù)知，減少對 汽車 急剎車等緊急事件；

開車時(shí)盡量減少車內(nèi)帶一些不必要的用品（緊急用品必須帶）；

盡量不要去使用非正規(guī)加油站油品；

汽車 輪胎使用過長（5年以內(nèi)）也會影響底盤的松散

汽車 底盤的懸架、轉(zhuǎn)向、制動直接影響著 汽車 行駛品質(zhì)和安全；尤其是懸架，到處充斥各類媒體的測評，什么后輪從多連桿減配為扭力梁，什么調(diào)校啦。而對行駛品質(zhì)的描述也真是張嘴就來，讓你怎么聽感覺都是。

拋開這些，先上圖

車輪通過懸架”吊裝“在車身下，說白了就是通過一個(gè)連桿擺臂和車身連接，而連接的部分必定有兩種東西--膠套和球頭。磨損、松曠、損壞導(dǎo)致車輪曠，定位錯，問題出來了：異響、吃胎。你就想想騎過的折疊自行車連接件松曠后的感覺。

還有減震器，本來用于阻尼彈簧的震動，如果減震漏油，阻尼減震性能下降，一上路一顛，真是“當(dāng)當(dāng)”響；

轉(zhuǎn)向的方向機(jī)及傳動件磨損松曠，方向虛位大；

傳動的球籠損壞，轉(zhuǎn)向出現(xiàn)異響；

還有車輪軸承；

在 汽車 維修保養(yǎng)，如了正常的保養(yǎng)外，你會發(fā)現(xiàn)大部件不會出問題，如發(fā)動機(jī)、變速箱的，而是這些底盤的部件，今天這個(gè)松曠了，明天哪個(gè)異響了！

會松散！車開久了難免的，與平時(shí)的駕駛習(xí)慣，路況啊，車齡都有密切關(guān)系的！只能說平時(shí)盡可能的注意一些事項(xiàng)，避免這些問題第一：最大原因是懸掛出問題。懸掛問題一般都是路況凹凸太厲害，導(dǎo)致懸掛系統(tǒng)受損，還會影響到連桿和連接車身的橡膠老化，簡單的麥弗遜的懸掛通過膠套連接車身出現(xiàn)曠量，平衡桿膠套老化，還有個(gè)人習(xí)慣導(dǎo)致部件老化！

延長懸掛壽命，就必須要有好的駕駛習(xí)慣了

1.少上路牙

2.小坑，減速帶，保持低速通過

3停車在平地，方向回正

4還有就是自己開車怎么樣習(xí)慣了

我還忘了補(bǔ)充一條：高密度硬質(zhì)缺氣保用胎也是傷懸掛的一種，硬度大自然就吃減震！